老潘题记：
中国二手车市场从20世纪80年代发展至今，已经有30多年的历史。
1998年以前，二手车市场交易以车贩子倒车为主要方式，基本上没有正规的二手车经销商，二手车交易是在自发形成的马路市场中交易的，秩序混乱、诚信度差是这一时代的主要特点。
1998年，国家贸易部印发了《旧机动车交易管理办法》([1998]第33号)，确定建立旧机动车交易中心，实行分级审批制度，原则上每个地级以上城市批准设立一个。该办法明确提出要设立以企业经营活动为依托，建立具有旧机动 车评估定价及旧机动车收购、销售、寄售、代购、代销、租赁、拍卖、检测维修、配件供应、美容及信息服务等功能，并为客户提供过户、上牌、保险等服务为一体的二手车交易市场——旧机动车交易中心。
由此，我国的二手车交易市场正式步入历史舞台，踏上发展之路。
三十年沧桑，三十年巨变。
纵观近几年二手车行业的发展，在国家政策利好的大形势下，在“互联网+”的时代背景下，大众创业、万众创新的新浪潮已经出现，二手车行业呈现出电商平台云集，服务机构兴起的新竞争格局，外部条件发生了翻天覆地的变化。
二手车经销商也紧跟时代的步伐，当二手车交易市场的服务功能越来越不能满足自身发展需要的时候，搬出市场自立山头的趋势就呼之欲出。品牌展厅越来越多，连锁机构遍地开花，甚至近两年二手车商组团自建二手车交易市场也不不在少数，抱团取暖，共建共营。
电商、车商、独立展厅、品牌连锁、自建市场等多种业态的出现，与传统二手车交易市场分庭抗礼，新的行业格局或许已经曾现。
车商组团自建二手车交易市场是未来二手车商的发展新趋势吗？
文|阿亮 来源：车客阿亮(ID：chekealiang)
部分地区因二手车市场的发展速度、环境、理念、房租等各方面原因，难以满足车商快速发展要求，部分二手车商开始自建市场、带领众多车商抱团合作，共同撑起市场的运作!
目前各区域二手车市场，并不是什么新鲜的事物，而由二手车商共同发起建立的二手车市场，为数不多!为什么车商要组建市场，这个实际原因很多，下面再来细说，先来看下目前行业里常见的几种市场组建形式!
一、目前行业中市场的组建形式
1、国企老市场
因国内土地政策以及市场的经营牌照等相关原因，大部分地区都还存在的国企性质的交易市场，而这类市场基本是处在市区有利位置，车管等相关服务都比较齐全，但大部分市场由于国企原因，上层一直要求稳、下层求突破，却难以执行、所以实施、管理团队、环境、服务都相对落后，而这类市场是很难跟上车商快速发展的节奏!
2、改建市场
随着市场经营牌照和车管业务相关服务的开放、很多区域的有着较大面积、交通方便的厂房、菜市场、贸易市场、军区用地等被投资人改建，成立二手车交易中心，这类市场，基本上硬件实施一般、以露天或展棚为主，这类市场基本满足中小车商的经营需求!
3、汽车城
随着一二线城市的城市规划逐渐成熟、很多区域开始建设汽车展览馆、汽车交易中心、硬件实施、区域交通、配套服务都比较齐全，但大多原先是以新车4S店为主，随着部分4S店经营生意变淡，有些展厅被大的二手车商租下、以及在汽车城附近逐渐形成的二手车交易群体、逐渐开始在汽车城形成二手车交易市场，这类市场在目前市场上为主流形态，基本满足了大中小车商的经营业务。
4、汽车商场MALL
由于土地资源的因素，很多一二线城市，难以在合适的位置有足够的土地资源来供二手车交易市场的建设，所以很多市中心区域的商业地产被逐渐打造成汽车商业MALL，由于区域位置以及层高的原因，这类市场的车商以精品展厅 、品牌展厅、经营豪华车为主的市场，例如上海M8时尚MALL
5、汽车产业园
上面提及，很多区域的城市建设逐渐成熟 、政府会在郊区提供较大面积，建设规划汽车产业园、以新车零售、二手车交易、汽车配件、售后服务、汽车文化、汽车展览、汽车娱乐为一体的产业园，这类产业园离市场较远，但由于产业多样化、提供的硬件、软件服务都比较先进，经营1-2年后，客流量都还算可以，这类产业园形式的市场，将会是未来主流二手车交易场所。
二、车商抱团合作的原因
那么，上面提及了很多市场的组建形式，已经较为丰富了，为什么还有车商要抱团合作组建市场呢?
其实这也很简单，车商能否组建市场，与当地的市场环境、车商群体、当地的土地等因素有着必然的联系。道理很简单，如果车商在市场经营的很好、服务也很到位，谁愿意去折腾市场呢?所以车商要开市场主要有以下几点原因：
1、服务问题
很多市场，每年年底只知道收租、但平时市场的环境从来不管、顶多是事情闹大了才有人出面管管、甚至有的市场基本就是靠这些年积累下来的流量活着，从来不和车商一起搞些宣传。
2、租金问题
提到租金、这应该是车商抱团合作要开市场的主要原因了，随着二手车差价越来越低、各种成本逐渐升高，特别是场租成本，而这类市场方的收入来源又相对单一、基本靠租金为主，所以双方的聚焦点都在租金上了，市场只要提高一点点租金，车商的抱怨程度将会大大提高，而这个忍耐度也是有限度的!
3、硬件问题
除了租金、租金的价格基本与流量和硬件环境直接相关，而有些车商这几年的快速发展，很多市场硬件环境难以满足车商的需要，所以很多车商开始离开市场找独立展厅。
4、方向问题
方向这个问题，就不太好描述了，主要原因就是部分市场方不作为，只知道收钱!就说这些……
三、车商自建二手车市场的典型案例
即然提及了二手车商抱团合作二手车市场，这里给大家举个案例，石家庄瑞诚二手车交易市场，先不说此案例最终成功与否，但可以确定的是，目前的运营状态良好、发展迅速。下面就来详细的介绍一下。
瑞诚市场是2016年成立，当时瑞诚市场的发起人师增琦-行业内的车商都叫他三哥，正好也是我们在清华优车班的同学，三哥是德日车业的创始人，学习过程中，了解到石家庄市场的形态，而平时和三哥接触较多的车商们，都开始意识到，目前当地的市场对自己生意未来的发展的影响问题!
用三哥的话来说：
“实际上我们想法很简单，原来市场的地是租来的、现在租给我们租金还特别高、高也就算了，服务基本就是那样，我们这群车商为什么自己不能租一块地，自己租给自己呢?
像瓜子二手车说的，没有中间商挣差价，我们不能学瓜子这样收了服务费还说没有中间商，这是绕文字游戏，我们自己车商搭建自己的市场，通过“合力 分利”的形式来运作，租金肯定更为合理、想要的服务我们一起努力打造、而且我们是以股份制的形式和车商兄弟们一起，市场的盈利参股的车商都可以得到分红。”
就这样，在三哥的带领下，从选地、办手续、到基建、到展厅装修、到开业，现在瑞城市场一期已有180多家车商进入，从目前来看，非常成功。
瑞诚二手车市场，总占地300亩，拥有18万平米豪华展厅，预计进驻商户多达300余家，市场内拥有近百人的专业服务团队。总投资近3亿元，只为打造国内一流的汽车交易园区。
对于市场的未来发展，三哥也很清楚自己的能力圈，为了市场快速发展，瑞诚市场目前已组建专业的运营团队、从招商、管理、财务、运营、车管业务等多方面都建立了专业团队来确保瑞诚的服务。
未来几年，瑞诚市场的二期三期将会继续投入建设，三哥期望是通过“招商、养商、育商”的形式，打通金融服务，让入驻的车商逐渐成长，并且通过引进多元化的业务，将瑞诚打造成集新车、二手车、汽车零配件、售后服务、汽车文化等一体的汽车产业园。
三哥认为瑞诚人本着“自强不息、厚德载物”的企业精神，坚持“诚信为本”的经营理念来指导园区的系统化运营及服务，瑞诚二手车市场肯定将会引领我们车商一起快速发展。
老潘补充：二手车行业的三哥，其实还是蛮多的，苏州也有一个三哥，真名叫张跃东，也是从车商转型做新型的二手车交易市场——苏州富格尔名车广场。
2017年3月富格尔名车广场项目开始筹备，2017年7月开始试运营。
富格尔名车广场坐落于苏州市相城区太阳路与御窑路交汇处(御窑路1888号)，总建筑面积50000方，上下共5层(每层各10000方)，外围还有近10000方的停车位，总投资10亿，是华东地区单体面积最大、展销汽车品种最全的汽车交易综合体。
富格尔名车广场拥有汽车展销、检测、认证、金融、保险、过户等一条龙服务，并引入机动车检测站为消费者提供机动车年审服务。同时，富格尔名车广场售出的每一辆车，都享受7天无理由退换、24小时免费道路救援、终生免费车辆年检等专人名车管家服务。
在富格尔名车广场，不用租车位，不用租办公室，不用派驻销售，还可以享受资金支持。只要车辆通过富格尔特有的199项进厅检测，停进展厅即可，富格尔会对车辆进行统一整备、统一销售、统一售后和统一管理。
详情可查看《苏州富格尔名车广场，张跃东的二手车交易市场3.0版本》
四、车商抱团合作开市场的利弊
车商合作开市场，从经营的角度来讲，自己能参与市场的未来发展，同时能够参股，这肯定是个不错的好事，同时运营方也更能站在车商的角度考虑运营问题，并且车商合作对市场前期招商提供的巨大便利，未来的发展，车商也更愿意齐心协力。
所以这种模式，从利益、运营服务、招商的角度来看，都是相对有利的方式，但这类市场的组建也有着巨大的风险，如果操作不当，必将成为先烈。那么，这类市场的组建有哪几个关键的因素呢。
首先是带头人，带头发起的车商必然是有着大格局、领导力、凝聚力的人，需要整合的资源太多，如果带头人没有决心，事情很难起来。
其次就是市场的运营团队，如果市场搭建起来后，还是由车商本身在运营的话，那必将失败，因为市场方是双重角色，它必须要权衡好商户和消费者的利益，甚至市场本身就是一个平台方，还要服务好第三方服务者，所以如果车商自身去运营，再加上自己原来的二手车业务，必然会造成混乱。所以组建独立的市场运营团队是关键
最后，不得不提及，每件事情的成败，利益分配永远是核心问题，除了要解决市场的发展利益与当时组建车商的利益关系，还要让对市场有着巨大贡献的车商与市场收益挂勾，这样市场发展才会长久，否则市场逐渐也将会变成原来类型的市场，只不过是换了一群人在收租子而已!
机智小问答
车商抱团合作开市场，并不是所有区域都能适用，因为这与当地的市场建设情况、市场服务、市场环境、车商团结程度、是否有合适区域位置、有无领导力的发起人等因素，有着很强的联系经，所以说，模式没有好坏之分，只有适合自己当地的模式才是最好的模式。
对于这类模式你怎么看?
